Skemat e gazit, si të gjitha mjetet e përdorura nga benzina për kopshtin, nuk janë të vështira për t'u mirëmbajtur. Possibleshtë e mundur dhe e nevojshme për të riparuar, konfiguruar veten. Për shembull, rregullimi i karaburatorit të furrës së furrës është një çështje prej pesë minutash.
Një karburator prestar i furçave është një nyje në sistemin e energjisë. Në të, si çdo karburator, ekziston një proces i përzierjes së ajrit dhe karburantit (benzinë) për furnizim të mëtejshëm në cilindrat e motorit.
Në këtë proces, gjëja kryesore është proporcioni i saktë i karburantit dhe ajrit, për të cilin ata rregullojnë karburatorin.
Problemet kryesore dhe keqfunksionimet e karburatorit.
Sitë. Ekzistojnë vetëm dy probleme me këtë element:
- Pengim.
- Thyerje.
Për të zbuluar shkakun e prishjes, kapaku i filtrit të karburantit është i pa mbërthyer për të hequr tendosësin. Nëse papastërtia thjesht është grumbulluar në të, larja me benzinë ose fryrja do të ndihmojë.
Me dëmtim të dukshëm të tendosësit, është e domosdoshme instalimi i një të ri. Mund të ketë dëme në tubin e furnizimit me karburant (gjatë riparimit, kontrolloni këtë element).
Nisja e karburatorit në shumicën e rasteve nuk funksionon për shkak të bllokimeve. Përdorni aceton ose të njëjtën benzinë për të skuqur.
Zbërthimi i pjesëve të karburatorit me bllokimin e ajrit të kompresuar është një praktikë e pranueshme dhe e përshtatshme e riparimit.
Trupi i mbyt, tufa e pjesëve të karburatorit, tubi i marrjes ose shkarkimit - të gjitha këto pjesë janë subjekt i depresionit. Ju mund ta kontrolloni atë në një mënyrë primitive - njollosni zonën e problemit me thithka sapuni.
Pajisja karburatori Arboretum
Baza e karburatorit të gërvishtësit të benzinës është një rast alumini. Ka një shpërndarës (vrimë me konturet e brendshme). Ajri është hedhur në erë përmes kësaj vrimë. Shkalla e rrjedhës së oksigjenit (ajrit) varet nga seksioni kryq (hapja e pasazhit) të difuzuesit.
Difuzeri është i pajisur me kanale të karburantit. Nga këto, karburanti tërhiqet duke përdorur një rrymë ajri.
Jashtë karburatorit është i instaluar:
- pompë karburanti;
- sistemi jet;
- sistemi i kontrollit të përzierjes së karburantit / ajrit;
Parimi i funksionimit të karburatorit
Valvula e mbytjes përcakton sasinë e ajrit për furnizim, dhe fuqia e motorit varet drejtpërdrejt nga kjo.
Karburanti thithet në sistemin e karburatorit nga një pompë (membrana e saj). Pastaj kalon përmes montimit në karburator. Më tej, lëngu lëviz nëpër valvulat hyrëse dhe dalëse të pompës. Filtrohet me rrjetë. Valvula e gjilpërës lëviz në dhomën e membranës.
Funksionimi me faza i pajisjes:
- Furnizimi me ajër në tub me një prishje ajri (prishës). Ndarja kontrollon intensitetin e rrjedhës së ajrit.
- Sistemi i furnizimit me karburant duhet të ngushtohet nga një shpërndarës për të rritur shpejtësinë e rrjedhës.
- Benzina nëpër dhomën float dhe tubin e hundës me ngushtim. Një aparat fotografik me një notim rregullon vëllimin e përkohshëm të benzinës. Në dhomën float, niveli i presionit është neutral, dhe në tub me ngushtim është tashmë i ulët. Për shkak të rënies së presionit, karburanti futet nëpër hundë.
- Përshpejtimi i fluksit të ajrit kontribuon në transferimin e karburantit (benzinë) dhe atomizimin e tij. Si rezultat, formohet një përzierje e karburantit ajër të proporcionit ose densitetit të nevojshëm.
- Përzierja e karburantit të ajrit futet në cilindrin e motorit përmes tubit të karburantit.
Niveli i dendësisë së ajrit në sistem varet nga zona e prishësit të ajrit të hapur. Sa më e gjerë të jetë çarja, aq më e madhe është konsumi dhe fuqia e karburantit.
Ta themi thjesht, rregullimi i karburatorit në furçuesin është duke krijuar përzierjen optimale të karburantit për shkak të furnizimit të saktë të ajrit.
Si të rregulloni karburatorin në furçën e furçave
Para rregullimit, pastroni me kujdes filtrat sipas mirëmbajtjes në udhëzime.
Rregullimi i vetes së karburatorit të furçave bëhet duke rregulluar vida. Ka tre prej tyre:
- drejtë;
- majtas;
- e poshtme
Djathtas (L) - rregullimi i përzierjes së karburantit për rrotullime të ulëta.
Duhet të gjesh shpejtësinë maksimale të papunësisë. Për ta bërë këtë, hiqni ngadalë vidhën (L) në të djathtë dhe të majtë.
Për të rregulluar, kthejeni vidhos një çerek kthesë domosdoshmërisht në të djathtën.
Fund (T) - është përgjegjës për rregullimin e motorit në punë.
- në drejtim të akrepave të orës - rritje;
- kundër akrepave të sahatit - ulje.
Për rregullimin e duhur të boshtit është karakteristike:
- punë e qëndrueshme e motorit të ftohtë;
- nuk mbivlerësohet shpejtësia e motorit të nxehtë;
- një dhomë e madhe për kokën e prerësit;
- funksionimi i qëndrueshëm i motorit kur ndryshoni pozicionin (ngritje e mprehtë ose ulje e thikës).
Majtas (N) - rregullimi i përzierjes me shpejtësi të lartë. (Vidhosja është konfiguruar e fundit).
Nga vidhosja e majtë (N) varet nga rregullimi i përgjithshëm i shpejtësisë maksimale, fuqia e motorit, temperatura dhe largësia e gazit.
Prerësi i karburatorit me vidhën e fundit është konfiguruar si më poshtë:
- Hapeni boshtin të plotë, ndërsa jepni mbyt të plotë. Kthejeni vidhën në drejtim të akrepave të orës derisa shpejtësia të bjerë (në këtë rast, ato orientohen nga veshi).
- Kthejeni vidhën sa më ngadalë të jetë e mundur në të djathtë, derisa motori të funksionojë në mënyrë të pabarabartë.
- Pastaj kthehu mjaft pak, mezi duke dëgjuar një veprim të qetë dhe të qetë.
- Për një aplikim më vizual të aftësive, është më i përshtatshëm të konsideroni punën e një përdoruesi me përvojë:
Shtë interesante që nga pikëpamja e autorit të videos, vendosja (korrektësia e saj) përcaktohet nga ngjyra e qirinjve, dhe jo vetëm nga shpejtësia dhe qëndrueshmëria e motorit.
Vendosja e saktë e karburatorit me duart tuaja në këtë rast është djegia e përzierjes së karburantit pa mbetje, ngjyra e qiri duhet të jetë kafe e lehtë.
