Motorët e djegies së brendshme të përdorura në kositësat e lëndinëve janë dy dhe katër goditje. Që përdoruesit të dinë, një vaj lëndinë për lëndinë e motorit me 4 goditje derdhet veçmas nga benzina. Për një motor me dy goditje, përgatitet një përzierje e karburantit me shtimin e vajit. Në të njëjtën kohë, rekomandohen formulime të ndryshme që nuk mund të zëvendësohen dhe përzihen.
Roli i vajit në motorët me djegie të brendshme
Energjia që transmetohet nga boshti i motorit në mekanizmat rrotullues merret për shkak të zgjerimit adiabatik të gazrave në kohën e shpërthimit në dhomën e djegies. Për shkak të lëvizjes së pistonit në dhomën e djegies, ndodh kompresimi i gazit. Kjo do të thotë që sistemi funksionon me boshllëqe minimale, abrazioni shfaqet në pjesët e çiftëzimit. Hendeku midis pjesëve rritet dhe kompresimi zvogëlohet, presioni i kërkuar nuk arrihet për ndezjen e përzierjes së karburantit-ajrit.
Kështu do të ishte nëse pjesët e tokës funksiononin pa vajosje. Vaji motorik për kositëset e lëndinë, i shtuar në benzinë ose bie mbi montimet e kavanozëve, aplikohet me një film të hollë midis pjesëve, duke parandaluar konsumimin. Meqenëse është absolutisht e pamundur për të eleminuar konsumin, vaji i lan mikroprotekulat në boshllëqe, duke i penguar ato të shkatërrojnë sipërfaqen.
Përzierja e përgatitur e karburantit duhet të përdoret për 2 javë, të ruhet në një enë metalike ose polipropileni. Mos e ruani përbërjen me benzinë në shishe plastike. Produktet e dekompozimit do të bien në përzierje, bloza në dhomën e djegies do të rritet.
Pajisja 2 dhe 4 e llojeve të ciklit është e ndryshme dhe për këtë arsye konsistenca e lubrifikantit dhe aditivëve në të janë të ndryshëm. Secili lloj i nyjeve të konjuguara në mekanizma kërkon lloje të lubrifikantit që korrespondojnë me natyrën e lëvizjes së këtij nyja. Kindfarë lloj vaji për të mbushur kositësin, prodhuesi rekomandon në udhëzimet për përdorim.
Ju nuk mund të mbushni vaj, të udhëhequr nga më të shtrenjtat, aq më mirë. Përdorimi i përbërësve varet nga klasa e teknologjisë nga shkalla e bluarjes së njësive të çiftëzimit, kushtet e funksionimit. Përbërja e përzierjes së djegshme për motorët me dy goditje varet nga metoda e marrjes së bazës së përbërjes antifriction. Vaji për një kositës për lëndinë me një motor 2-goditje ka një përbërje të veçantë. Të gjitha vajrat ndahen me metodën e përgatitjes:
- mineral;
- sintetik;
- semisynthetic.
Cilësitë e tyre lubrifikuese dhe aftësia për të mbetur të lëngshme në temperatura më të ulëta varet nga kjo. Por 5-15% në secilën përbërje është e rezervuar për aditivët. Kjo krijon një përbërje efektive që parandalon:
- gërryerja sipërfaqësore;
- stabiliteti termik;
- rezistenca ndaj dekompozimit;
- rritje e alkalitetit, duke parandaluar oksidimin;
- stabilizojnë viskozitetin.
Vaj kositës i lëndinë që përdoret me një motor 4-goditje ka aditivë të tjerë, viskozitet. Shërben gjithashtu për të larë sipërfaqet në lëvizje, por nuk përzihen me benzinë. Vaji oksidohet, kontaminohet me grimca të shkallës dhe kërkon zëvendësim çdo 50 orë të funksionimit.
Dallimi në funksionimin e motorëve 2 dhe 4 goditje
Për motorët me dy goditje, ekzistojnë dy mënyra për të lubrifikuar sistemin e pistonit dhe mekanizmin e fiksimit:
- shtimi i vajit në karburant në raportin e saktë;
- derdh vajin veç e veç, përzierja formohet kur karburanti futet në cilindër.
Në foto, furnizimi me vaj përmes shpërndarësit të pompës së kumës në tubin e hyrjes së dhomës së djegies.
Skema e dytë ka të ardhmen, ndërsa metoda e parë përdoret në kopshtari - përgatitja e një përzierje të djegshme. Motorët e rinj janë të qetë, ekonomikë, por më komplekse.
Për të përgatitur një përzierje të djegshme, mund të përdorni tabelën dhe shpërndarësin.
Motori me katër goditje ka një rezervuar vaji, i cili përdoret për të krijuar mbrojtje për pjesët e fërkimit. Në këtë rast, sistemi i lubrifikimit përbëhet nga një pompë, një filtër vaji dhe tuba që furnizojnë përbërjen në nyjet. Mund të përdoret një metodë e lubrifikimit të kthesës së gomës ose rezervuarit. Në rastin e parë, vaji furnizohet në sistem nga kambana dhe nga aty pompohet në tubat e furnizimit. Me një "kungull të thatë" pika vaji të mbledhura në një gropë përsëri dërgohen në rezervuar.
Në foto, yndyrat me lagështi të thithura dhe yndyrna të thata.
Dallimi në përbërjen e naftës për lloje të ndryshme të motorëve është thelbësor. Vaj për një kositës për lëndinë me një motor 4-goditje duhet të ruajë një përbërje të vazhdueshme për një kohë të gjatë. Përbërja për motorët me dy goditje gjatë djegies duhet të ketë më pak përfshirje minerale në mënyrë që të parandalojë formimin e blozës.
Nëse keni vajin e rekomanduar, nuk duhet të eksperimentoni me zgjedhjen e një përbërje tjetër. Nëse jo, zgjidhni modelet e rekomanduara për 2 ose 4 cikël. Përdorni benzinë sipër markës së rekomanduar - shkoni para kohe për të zëvendësuar valvulat e djegura, përbërësit e tjerë.
Një karakteristikë e rëndësishme kur zgjedh një përbërës mbrojtës është temperatura e tij e funksionimit. Shtesa duhet të jetë rezistente ndaj nxehtësisë, por jo të trashet në temperatura të ulëta. Prandaj, për secilin mekanizëm, në varësi të kushteve të funksionimit, ekziston një markë vaji.
Dallimet themelore midis sistemeve të djegies së brendshme për përdoruesit
Cili sistem i djegies është më efikas, goditje 2 ose 4? Si ta kuptoni përdoruesin dhe të blini mekanizmin më të mirë? Prerësit e gazit dhe një motokos me një motor 4-goditje nuk gjenden në shitje. Dy-goditja është shumë më e lehtë dhe për këtë arsye prerësi peshon pak dhe një grua mund ta kontrollojë atë. Por ka motorë me dy goditje në automjetet me katër rrota. Diferenca të tjera:
- mënyra të ndryshme për të përdorur yndyrat;
- miqësia ndaj mjedisit është më e lartë në një motor me 4 goditje, është gjithashtu më pak i zhurmshëm;
- më e lehtë për të riparuar dhe mirëmbajtur motorin me 2 goditje;
- Burimet motorike me 4 goditje janë më të gjata, por ato kanë mirëmbajtje më të vështirë për shkak të ndryshimeve të naftës në kositësin e lëndinë;
- motorët me dy goditje janë më të lehta dhe më të lira.
Motori me 2 goditje i përdorur në forcën e lëndës është inferior në shumë tregues teknologjikë ndaj 4-goditjeve. Me një furnizim të veçantë të benzinës dhe vajit për efikasitet dhe tregues të tjerë, preferohet për automjetet e lehta. Përveç kësaj, një furnizim i veçantë i karburantit kursen koston e një komponenti të shtrenjtë me 4 herë.
Në foto, gjendja e motorit që ka punuar pa ndryshuar vaj për një kohë të gjatë.
Motori me katër goditje ka një sistem të ndërlikuar të vajosjes, dhe për më tepër është e nevojshme të përdorni metoda të pastrimit të lëngut qarkullues. Në sistemin e naftës është instaluar një filtër që parandalon bllokimin e tubave dhe pompës me shkallë dhe përfshirje të tjera. Ndërsa bëhet pis, kjo pjesë zëvendësohet.
Si të ndryshoni vajin në një motor 4-goditje
Prodhuesi në udhëzimet e funksionimit jep një orar për mirëmbajtjen e mekanizmave dhe rendin e punës. Efikasiteti i vajosjes zvogëlohet pas 50 orësh funksionimi i mekanizmit. Prandaj, kërkohet një ndryshim i naftës. Në përdorimin shtëpiak për një sezon, kjo kohë e përdorimit të aparatit nuk do të shtypet, dhe filtri duhet të pastrohet, vaji duhet të zëvendësohet gjatë konservimit. Para se të ndryshoni vajin në kositës, është e nevojshme të rrisni rrjedhshmërinë e lëngut, të filloni motorin dhe të lejoni që sistemi të ngrohet.
Shtë e nevojshme të zhbllokoni prizën për mbushjen e vajit në rezervuar dhe të përdorni pajisjen për zgjedhjen e lëngut nën vakum.
Për ta bërë këtë, bëni një hundë dhe pomponi minierat në një enë të përgatitur. Por në të njëjtën kohë, një pjesë e vogël, deri në 100 ml, mbetet akoma në kavilje dhe kullon nga filtri. Kjo mbetje duhet të hidhet duke kulluar lëngun për rreth 5 minuta përmes vrimës. Ndryshoni ose skuqni filtrin në sistem në të njëjtën kohë. Pasi të keni mbushur yndyrat e reja, kontrolloni nivelin me një dipintë. Zakonisht, vaji motorik paketohet në plastikë të zezë të errët, në mënyrë që të mos dekompozohet në dritë. Vëllimi i kërkuar është 500-600 ml.
